2013年甘肃公考申论热点：“机场延误率77%”不治理怎么能行？
7月航班延误加剧，9日首都机场延误率达77%；民航局下半年将在全行业开展航班延误专项治理工作，主要针对延误后航空公司服务不到位、乘客上机等候时间过长等群众关心的问题进行治理。（7月12日《新京报》）
今年5月，中国民用航空局发布了《2012年全国民航行业发展统计公报》，其中指出，航班正常率进一步下滑，仅为74.83%，不仅为近5年来最低，更是持续低于民航局计划的80%的航班正常率水平。当航班延误成为一种习惯，当旅客调侃“哪有飞机准点”时，对航班延误进行重点整治，甚至是重拳出击，是一种理所当然的事情。
航班延误的原因主要有三种：一是天气原因；二是航空公司的管理问题；三是空中管制的问题。然而，每每航班出现延误时，天气因素却总是成为“挡箭牌”，航空公司通常不会主动站出来承认自己管理有失误，大多是“白天说天气晚上说空中管制”。这无疑难以令旅客满意的。
当知情权跟不上，航空公司对原因、补偿等问题又讳莫如深，一些旅客难免就会情绪激动，跟航空公司方面产生矛盾冲突。换言之，这些年因航班延误出现一些过激事件，一些旅客素质不高是一方面，但另一方面航空公司信息披露太慢、服务质量太差，恐怕是主要原因。
对于因为天气等不可抗拒的因素导致的航班延误，人们往往比较理解，毕竟安全才是第一。但是，除却不可抗拒的因素，其它情况下的航班延误，航空公司对旅客该提供食宿的提供食宿，该经济补偿的要补偿，这是最起码的契约精神。既然旅客和航空公司是一种契约关系，那不仅乘客需要守时守信，航空公司更需守时守信。此次民航局对这一点进行重点整治，可谓抓住了核心。
机场延误，不仅关系到航空公司的信誉，更关系到每一个旅客的切身利益，对于高达70%多的机场延误率，是该重点进行治理了！
